近日，蘇州軌交8號線西沈滸路站主體結構最后一塊頂板砼順利澆筑。

　　至此，8號線全線

　　28座車站結構全部封頂

　　西沈滸路站全長496.3m，是8號線在建車站中結構規模最大的一座車站，車站延華池街南北向敷設，橫跨西沈滸路，處于園區繁華商圈，周邊道路交通繁忙，占道施工及管線改遷難度大。

　　首座盾構“雙始發”車站

　　主體與附屬結構順利完工

　　5月26日，8號線仁愛路站2號出入口后澆段順利澆筑完成，標志著8號線首座盾構“雙始發”車站主體與附屬結構全部完工。

　　仁愛路站位于蘇州工業園區高教區核心板塊，承擔南北兩條盾構區間始發任務，場地跨交叉路口，地下管線錯綜復雜，車站緊鄰河流，施工場地狹小，交插作業困難等多重不利因素。

　　開工伊始，項目團隊集思廣益，做好上場工程籌劃，優化方案和工序;工程建設過程中，采用智慧化建設系統，助推項目的標準化、數字化、智能化建造，大力推行精細化管理，統籌工程安全、質量、進度、環保等工作，實現車站主體與附屬同步施工、盾構區間與車站附屬結構同步施工，將疫情對工期影響降到最低。

　　此外，該車站在建設過程中，成功應用城市軌道交通地下工程結構混凝土抗裂防滲成套技術，打造內實外美的地下工程結構，提升工程整體質量品質。

　　目前該站點建設已按預定計劃，全面有序開展機電、裝飾裝修、鋪軌等工序作業。

　　8號線建設不容易，孫武紀念園站～人民路站、時代廣場站～右岸街站、仁愛路站～松濤街站盾構均需從既有運營車站底板下方通過，穿越既有車站期間施工風險極大，對既有車站結構保護要求極高，項目三公司積極與運營公司聯合策劃，從施工方案等源頭著手細化措施，采用自動化實時測量系統、實行信息化施工，嚴格控制結構沉降。

　　目前，8號線已順利穿越既有車站結構4次，剩余2次將在近期進行。

　　8號線首列車正式啟動

　　信號動車調試工作

　　5月28日，8號線首列電客車在滸墅關車輛段正式啟動信號動車調試工作。這是蘇州軌道交通首次通過改造既有試車線，承擔新建線路電客車信號動車調試任務。

　　由于8號線鑊底潭車輛段暫不具備試車條件，為及時開展列車動態試驗、縮短正線信號動調周期，由建設公司牽頭、運營公司及信號廠家的配合協作下，在3號線滸墅關車輛段搭建臨時試車線，實現8號線列車動態試驗以及信號軟件數據驗證。同時，該臨時試車線可以實現3、8號線信號試車模式切換，滿足3、8號線電客車試車作業需求。

　　8號線信號系統按照全自動駕駛標準GoA4自動化等級設計，首列電客車動車調試工作預計于2023年6月底完成。

　　8號線起于西津橋站(不含)，止于車坊站，全長35.6公里，共設28座地下車站，建成后將與3號線西津橋站和唐莊站，實現同站臺換乘。

　　目前，車站結構完成100%、出入口等附屬結構完成59%、盾構區間完成94%、軌道鋪設完成30%，站內裝修及設備安裝正在如火如荼的進行，預計2024年下半年開通運營。